THÔNG TIN CHUNG

      Giới thiệu công ty - INTRACO
      Các dự án đầu tư
      Hợp tác quốc tế

CÁC ĐƠN VỊ THÀNH VIÊN

      TTTM & XNK Thiết bị thủy
      Giới thiệu MTC
      Đại lý thiết bị
      Thiết bị hàng hải
      Thiết bị nhà xưởng
      Dự án đã tham gia
      Chi nhánh Hải Phòng
      XN CN & XD Công Trình

TIN TỨC     

      Thông báo
      Tuyển dụng
      Tin từ các ĐV thành viên
      Tin ngh nh CN tầu thủy
      Các tin khác

     Liên hệ trực tuyến
     Danh bạ điện thoại
     Thư viện ảnh

LIÊN KẾT    

 
 
     
   Tin vắn   <>
Đầu tháng 12/ 2006, đoàn chuyên gia Ba Lan đến từ Công ty Cenzin và Viện thiết kế tàu thủy Ba Lan đã tới làm việc với Vinashin để tiếp tục thảo luận và triển khai một số dự án đã được ký kết giữa hai bên. Ông Phạm Thanh Bình, chủ tịch Tập đoàn Vinashin, đại diện các ban chuyên môn của Tập đoàn và Viện Khoa học công nghệ tầu thủy đã tiếp và làm việc với đoàn. Trong số các dự án lớn hợp tác với Ba Lan có công trình xây dựng bể thử mô hình tàu thủy tại khu công nghệ cao Hòa Lạc, đóng mới tầu dầu 100.000 DWT tại Nhà máy Đóng tàu Dung Quất và tầu chở container 1700 TEU đang được đóng tại Nhà máy Đóng tàu Hạ Long.

Vinashin được bảo lãnh vay vốn đóng tàu xuất khẩu Ngân hàng Nhà nước vừa cho phép Ngân hàng đầu tư và pháttriển VN (BIVD), Ngân hàng Nông nghiệp và phát triển nông thôn VN ( Agribank ) bảo lãnh vượt 15% vốn tự có đối với Tập đoàn CNTTVN ( Vinashin ). Theo đó, Ngân hàng Đầu tư và phát triển Việt Nam bảo lãnh hoàn tiền ứng trước vượt 15% vốn tự có của BIVD cho Vinashin để thực hiện dự án đóng tàu đợt 3 gồm 5 tàu XK sang Anh. Còn Agribank đánh giá tính khả thi của phương án để hoàn trả tiền ứng trước số tiền 494 tỷ đồng, vượt 15% vốn tự có với Vinashin để thực hiện dự án đóng 2 tàu F56-NT01 và F56-NT02 xuất khẩu sang Nhật Bản.

Vinashin đóng mới tàu chở ôtô cho Na Uy Chiều ngày 1/ 12/ 2006 tại Hà Nội, Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) đã ký hợp đồng đóng mới loạt 08 tàu chở ôtô, mỗi tàu có sức chứa 6.900 xe cho Công ty Höegh Autoliner (Nauy) là một công ty hàng đầu chuyên cung cấp dịch vụ tàu Ro/Ro; hiện tại Công ty quản lý khoảng 50 chiếc tàu chở ô tô loại lớn trên toàn thế giới với sản lượng vận tải hàng năm trên 1,5 triệu xe. Đây là loại tàu hiện đại, kết cấu vỏ phần lớn được làm từ thép cường độ cao, trên tàu lắp đặt các loại máy móc thiết bị hiện đại thoả mãn các công ước quốc tế mới nhất về hàng hải. Tàu có các thông số cơ bản sau: Chiều dài lớn nhất 199,9m; chiều dài hai trụ 190m; chiều cao tàu 32,26m; mớn nước 9m; tốc độ 20,5 hải lý/h; lượng chiếm nước 14.000 tấn. Tàu do hãng DeltaMarin (Phần Lan) thiết kế và được giám sát, nghiệm thu bởi Đăng kiểm DNV (Na Uy). Toàn bộ số tàu nói trên sẽ do Công ty Công nghiệp Tàu thuỷ Nam Triệu (Vinashin) đóng mới. Dự kiến chiếc tàu đầu tiên sẽ được bàn giao vào tháng 12/ 2009 và những chiếc tiếp theo sẽ được bàn giao vào 6 tháng sau đó. Cũng tại lễ ký hợp đồng trên, Công ty Công nghiệp Tàu thuỷ Nam Triệu đã ký hợp đồng thiết kế loạt tàu này với hãng DeltaMarin.

Hạ thủy tàu 10.500 DWT số 2 và đặt ky tàu 22.500 DWT số 3 Ngày 26/11/2006 Công ty đóng tàu Bạch Đằng tổ chức lễ hạ thuỷ tàu hàng 10.500 DWT mang tên SUN SPIRITS cho Công ty vận tải biển NOMA (Nhật Bản). Đến dự lễ hạ thuỷ có các đồng chí lãnh đạo Tập đoàn Công nghiệp Tàu thuỷ Việt Nam, đại diện của Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam, Công ty KANEMATSU, Công ty NOMA, Đăng kiểm NK Nhật Bản cùng các đồng chí lãnh đạo các phòng ban chuyên môn nghiệp vụ của Công ty đóng tàu Bạch Đằng và phóng viên, Báo Đài truyền hình Hải Phòng. Các thông số về kỹ thuật cơ bản của của tàu hàng 10.500 DWT SUN SPIRITS: - Tàu có chiều dài lớn nhất: 110,00m. - Chiều rộng: 18,80m. - Chiều cao mạn: 13,00m. - Mớn nước: 9,20m. - Máy chính: MITSUBISHI công suất 3.400 KW. Tàu hàng 10.500 DWT - SUN SPIRITS được đóng theo thiết kế của Nhật có cấu tạo phức tạp, đòi hỏi kỹ thuật cao, chính xác. Sau khi đã đóng mới và bàn giao, tàu hàng 10.500T SUN ISLAND, Công ty đã có thêm kinh nghiệm để triển khai đóng mới con tàu này. Tàu hàng 10.500 DWT SUN SPIRITS được đóng mới và hạ thuỷ chỉ trong thời gian có 5 tháng. Đây cũng là sự thành công về đổi mới quản lý sản xuất theo tiêu chuẩn ISO 9001-2000. Ngay sau khi hạ thuỷ thành công tàu SUN SPIRITS, Công ty Đóng tàu Bạch Đằng đã tổ chức đặt ky tàu hàng 22.500 DWT số 3, được đóng cho Công ty Vận tải và Thuê tàu biển VITRANSCHAT. Tàu 22.500 DWT có chiều dài lớn nhất 153,20 m, Chiều rộng 26 m, chiều cao mạn 13,75 m, mớn nước 9,50 m. Máy chính loại MISUBISHI công suất 6230KW. Tàu được thiết kế với cấp không hạn chế, theo quy phạm mới nhất của cơ quan đăng kiểm NK Nhật Bản.

Tiến độ loạt tàu 53.000 DWT tại Nam Triệu Hiện nay Công ty CNTT Nam Triệu đang đóng mới 3 tàu 53.000 DWT, Trong đó : Tàu 53.000 DWT số 1 – Graiglas đang bước vào giai đoạn hoàn thiện. Một số hạng mục như hệ thống điều hoà, nội thất, tời neo, sơn hầm hàng số 1, boong cầu nối, vách cánh ly buồng máy… đang được thực hiện đúng tiến độ ; Đã căn chỉnh xong ray bánh xe nắp hầm hàng số 2,3,4,5; sửa chữa các chân bệ nắp hầm hàng, gia công bệ xylanh, hoàn thiện hệ thông gió buồng máy… Phần điện tiếp tục trải dây điều khiển cho các hệ thống và phần bổ xung của hệ đo báo, đấu được khoảng 60% cáp bảng điện chính, triển khai đấu dây cho các đầu máy phát, hoàn thiện tuyến máng cáp sự cố. Tàu 53.000DWT số 2 đã kiểm tra hoàn thiện 08 tổng đoạn, lắp thiết bị vào tổng đoạn, cẩu đấu đà, thử áp lực, xử lý hoàn thiện tiếp các tổng đoạn. đấu ghép các phân đoạn cabin cạnh đà. Tiến hành thi công máng cáp điện, giá thiết bị điện, lắp đặt thiết bị, các bích cảm biến rò rỉ hầm hàng, chuyển một số tủ điện ở boong B, C và buồng điều khiển trung tâm phục vụ đấu đà theo tiến độ. Tàu 53.000DWT số 3 đang gia công, triển khai cắt CNC khoảng 70 tổng đoạn, kiểm tra lắp ráp các tổng đoạn còn lại, gia công các thiết bị phụ kiện cửa tudom, cầu thang, lỗ xả đáy lắp cùng tổng đoạn. Tiến hành gia công máng cáp và giá đỡ thiết bị điện phục vụ thi công…

   Được đọc nhiều nhất
4 GUANGZHOU DIESEL ENGINE FACTORY (GDF)
4 ZHENJIANG DIESEL ENGINE WORKS (ZJMD-MAN B&W)
4 HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES CO., LTD - ENGINE & MACHINERY DIVISION (HHI-EMD)
4 SOUTH CHINA MARINE MACHINERY PLANT (SCM - CSSC)
4 IRON PUMP A/S
4 SHANGHAI DIESEL ENGINE CO., LTD (DONGFENG)
 
 
 
   Đại lý thiết bị Cập nhật: 01/02/2007 - 14:14 GMT+7  
[ HEE.EDU.VN | SOUTH CHINA MARINE MACHINERY PLANT (SCM - CSSC) ]

SOUTH CHINA MARINE MACHINERY PLANT (SCM - CSSC)

Nhà máy thiết bị hàng hải Hoa Nam (SCM), thành viên của Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Trung Quốc (CSSC). Năm 1996, SCM được cấp Chứng chỉ hệ thống quản lý chất lượng ISO9001:1994. Năm 1999, trở thành nhà sản xuất cần cẩu giàn khoan đầu tiên của Trung Quốc được cấp chứng chỉ API Spec.Q1&2C (Số chứng nhận: 2C-0048) của Viện Dầu khì Hoa Kỳ.

Ngay từ những năm đầu thành lập, SCM đã tập trung nghiên cứu và chế tạo máy thiết bị boong tàu thủy và từ đó đến nay Hãng là nhà sản xuất chủ đạo về thiết kế và chế tạo thiết bị ngoài khơi ở Trung Quốc. Sản phẩm chính của Hãng hiện nay gồm: các loại cần cẩu điện/thủy lực, thiết bị ngoài khơi, tời kéo và máy neo điện/thủy lực, máy lái, máy làm sạch két dầu. Hiện nay, cần cẩu của Hãng đã đạt tới 150 tấn, máy neo dùng cho xích tới f114 và tời kéo tới 300 tấn.

Sản phẩm của SCM đều được thử tải trước khi xuất xưởng theo các tiêu chuẩn quốc tế và được cấp các chứng chỉ đăng kiểm theo yêu cầu của khách hàng như: DNV, ABS, LRS, GL, BV, CCS, KR, NK…

Sản phẩm chính:

1. Cần cẩu boong điện / thủy lực,

SCM bắt đầu thiết kế, và sản xuất các loại cần cầu boong từ đầu những năm 1980, và hiện Hãng có thể cung cấp các loại cẩu với:

· Tải nâng: từ 1 đến 150 tấn

· Tầm với : từ 5 đến 50 m

· Tốc độ nâng hàng: từ 10 đến 35 m/phút.

2. Cần cẩu giàn khoan,  

SCM có thể cung cấp các loại cần cẩu cho giàn khoan với hiệu suất làm việc cao, sử dụng được tại nhiều vùng biển khác nhau. Hãng có thể cung cấp các loại cần cẩu với:

· Tải nâng: từ 1 đến 1~50 tấn

· Tầm với tối đa : 62m

· Tốc độ nâng tối đa : 20m/phút. 

3. Cần cẩu tay gập & ống lồng,  

Để tối ưu hóa không gian lắp đặt cẩu, SCM có loại cần cẩu tay gập và ống lồng. Loại cầu này thường được dùng cho các tàu như: tàu cá, tàu nghiên cứu biển, tàu hải quân và các loại tàu chuyên dụng khác.

4. Cần cẩu ống chuyên dùng cho tàu dầu,

5. Máy boong các loại,  

SCM chuyên thiết kế và sản xuất các loại máy neo/tời kéo điện/thủy lực với trên 20 năm kinh nhgiệm. Từ đầu những năm 1970, SCM đã bắt đầu thiết kế và sản xuất các loại máy neo/tời kéo cho lĩnh vực thủy, và trong những năm gần đây SCM liên tục ứng dụng những công nghệ tiên tiến từ nước ngoài. Các sản phẩm máy boong của Hãng thỏa mãn các tiêu chuẩn đăng kiểm quốc tế như: DNV, LRS, GL, ABS, BV, CCS, NK, KR… Chi tiết gồm:   

· Máy neo: máy neo dùng cho xích từ Φ13 tới Φ114mm và lực kéo từ 3 tới 30 tấn.

· Tời kéo : Hãng có thể chế tạo các loại tời kéo tới 300Tấn.

6. Máy lái thủy lực, 

SCM chuyên thiết kế và sản xuất các loại máy lái thủy lực tới công suất từ 0,4 đến 80 tấn với đồng bộ hệ điều khiển lái với các chế độ lái khác nhau.

 

[  Quay về mục: Đại lý thiết bị |  Trở lại |  Ðầu trang ]

 Những tin mới hơn
 • GUANGZHOU DIESEL ENGINE FACTORY (GDF) (02/02/2007)
 • ZHENJIANG DIESEL ENGINE WORKS (ZJMD-MAN B&W) (01/02/2007)

 Những tin cũ hơn
 • HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES CO., LTD - ENGINE & MACHINERY DIVISION (HHI-EMD) (01/02/2007)
 • SHANGHAI DIESEL ENGINE CO., LTD (DONGFENG) (01/02/2007)
 • IRON PUMP A/S (01/02/2007)

Tin theo ngày :   

  Tổng số lượt truy cập

 

Đầu trang


Địa chỉ :120B Hang Trong Str., Hoan Kiem Dist., Hanoi - Vietnam

Tel: 84.4.8285168 - 9285617 * Fax: 84.4.8287444/ 9285795
* E-mail:
intraco.vinashin@fpt.vn   / mtc@fpt.vn * Website:  www.inmtcvinashin.com.vn